在新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐步提升的大背景下，政策利好頻頻發(fā)布給充電樁行業(yè)燃起一把“火”。如果說，此前業(yè)界還在翹首期盼“春天”到來(lái)，如今大家都深深感受到“風(fēng)口”已至。

新能源汽車推廣將為充電樁行業(yè)帶來(lái)千億元級(jí)的增量市場(chǎng)?！吨袊?guó)汽車報(bào)》記者了解到，隨著“火”與“卷”成為發(fā)展的“底色”，越來(lái)越多的市場(chǎng)參與者針對(duì)不同細(xì)分場(chǎng)景，找尋合適自己的定位，助力充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

我國(guó)早已成為全球規(guī)模更大的新能源汽車市場(chǎng)。2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2023年1~5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率升至27.7%。

新能源汽車的普及，帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)增長(zhǎng)。來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)79.3%。對(duì)應(yīng)的樁車增量比為1:2.5，仍有很大的增長(zhǎng)空間。

與此同時(shí)，充電樁市場(chǎng)不斷迎來(lái)政策利好。從中央到地方，政府加大力度支持充電樁建設(shè)，以期更好地助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，審議通過《關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見》，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

5月17日，發(fā)展改革委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）?！秾?shí)施意見》指出，要適度超前建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境，進(jìn)一步消除農(nóng)村充電設(shè)施建設(shè)的障礙。

來(lái)自市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2021~2026年是我國(guó)充電樁行業(yè)的快速成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2026年充電設(shè)施保有量將達(dá)1766萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模將超過2000億元。記者了解到，層面針對(duì)2030年新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃文件，有望本月內(nèi)發(fā)布。縱觀新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程可以看到，政府對(duì)充電樁行業(yè)的重視和支持力度正在加大。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，接下來(lái)相關(guān)部門將聯(lián)合充電聯(lián)盟一起，專門針對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)開展充電樁下鄉(xiāng)的活動(dòng)。

“至少在2025年之前，整個(gè)行業(yè)還將是以政策扶持為主。到2030年之前，可能是政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。在2030年后，行業(yè)真正達(dá)到完全的市場(chǎng)化?！辟谧谄煸诮邮苡浾卟稍L時(shí)提到了上述三個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

此外，仝宗旗也表示，由于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展不均衡，預(yù)計(jì)南方地區(qū)到2025年可實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化，北方地區(qū)則可能要延遲到2030年之后。地方政府將依據(jù)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的最新實(shí)際情況，推進(jìn)充電樁的政策補(bǔ)貼等相關(guān)事宜。

“政策推動(dòng)正當(dāng)其時(shí)，從整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的視角來(lái)看，現(xiàn)在行業(yè)進(jìn)入到最關(guān)鍵的發(fā)展階段?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; max-width: ; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">深圳易能時(shí)代科技有限公司董事長(zhǎng)蘇昕向記者表示。

要保持我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵，而政策的支持和推動(dòng)作用不可或缺。不僅中國(guó)如此，在全球范圍內(nèi)亦是這般。目前，歐洲和美國(guó)等和地區(qū)針對(duì)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制定的政策，非常明確且積極。

根據(jù)蘇昕的判斷，未來(lái)3~5年，全球新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的主體部分將完成建設(shè)。在這個(gè)階段內(nèi)，市場(chǎng)會(huì)“狂飆”，之后則將趨穩(wěn)，保持合理的規(guī)模。換句話說，充電樁行業(yè)變化更大的階段，將是未來(lái)的三五年。

過去兩年，我國(guó)新能源汽車銷量雖然不斷增長(zhǎng)，但總的來(lái)說體量較小，充電樁行業(yè)處于有用戶需求但艱難發(fā)展的階段。有市場(chǎng)分析認(rèn)為，當(dāng)整個(gè)新能源汽車的保有量達(dá)到3000萬(wàn)~4000萬(wàn)輛的規(guī)模后，場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)的效率和回收周期的模型才能變得更好。

蘇昕認(rèn)為，《實(shí)施意見》聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式、支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車、強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理三個(gè)方面，提出了11項(xiàng)具體舉措。這意味著在政策的指引下，企業(yè)可以超前建設(shè)充電樁，構(gòu)建補(bǔ)能體系，而不用等待新能源汽車市場(chǎng)總量結(jié)構(gòu)的完善。

對(duì)于未來(lái)充電樁行業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)，仝宗旗認(rèn)為，社區(qū)、高速公路、鄉(xiāng)村是和地方政府以及企業(yè)主要聚集的應(yīng)用場(chǎng)景。在他看來(lái)，針對(duì)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，在政策發(fā)布、企業(yè)布局、產(chǎn)品推出、商業(yè)模式等方面都可能出現(xiàn)一些創(chuàng)新。

“新能源汽車仍是一個(gè)處于‘風(fēng)口’上的行業(yè)?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; max-width: ; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">公牛集團(tuán)副總裁兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理謝維偉對(duì)記者說道。據(jù)介紹，公牛集團(tuán)此前的三大業(yè)務(wù)方向分別是電連接、智能電工照明和數(shù)碼配件。如今，調(diào)整后的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)變?yōu)殡娺B接、智能電工照明和新能源。謝維偉表示，“新能源”是公牛集團(tuán)順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)之一，將在構(gòu)筑公司未來(lái)業(yè)務(wù)版圖和競(jìng)爭(zhēng)力上起到關(guān)鍵作用。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的趨勢(shì)下，像公牛集團(tuán)這樣調(diào)整戰(zhàn)略業(yè)務(wù)方向的企業(yè)不在少數(shù)。它們敢于入局的原因，一是源自市場(chǎng)的潛力，二是在于自身的優(yōu)勢(shì)。

“在新能源汽車行業(yè)，我們是后進(jìn)入者。雖然行業(yè)的部分領(lǐng)域已有頭部企業(yè)存在，但競(jìng)爭(zhēng)格局尚未固化。新能源汽車不斷放量，這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到‘天花板’，未來(lái)增長(zhǎng)仍然可期。”謝維偉表示，公牛集團(tuán)入局后，憑借專業(yè)技術(shù)積累、精益求精的生產(chǎn)、逐步完善的渠道和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、安全用電專家的品牌定位，將為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)和消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

作為一家跨國(guó)零部件企業(yè)，博格華納正轉(zhuǎn)型成為提供創(chuàng)新可持續(xù)車行方案供應(yīng)商，這其中的目標(biāo)包括在充電領(lǐng)域成為數(shù)一數(shù)二的市場(chǎng)參與者。在轉(zhuǎn)型之路上，收購(gòu)成為博格華納的重要抓手。2017年博格華納收購(gòu)了歐洲Sevcon，2022年收購(gòu)了美國(guó)的Rhombus公司；2023年3月，又完成對(duì)湖北追日電氣股份有限公司的并購(gòu)重組，在亞洲擁有了生產(chǎn)和銷售充電樁的制造基地。

“我們還將在全球繼續(xù)收購(gòu)的充電企業(yè)，夯實(shí)這個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的各項(xiàng)專項(xiàng)能力?！?nbsp;博格華納摩斯系統(tǒng)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理王蓓告訴記者，博格華納將全球各區(qū)域市場(chǎng)的收購(gòu)，作為在布局充電樁領(lǐng)域的起點(diǎn)。她表示，博格華納“志存高遠(yuǎn)”，目標(biāo)是2028年實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)1億美元的銷售額，成為全球充電解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。

據(jù)記者了解，公牛集團(tuán)在新能源汽車充電領(lǐng)域的業(yè)務(wù)主要聚焦在C端市場(chǎng)，而博格華納目前的業(yè)務(wù)主要聚焦B端市場(chǎng)。這兩家企業(yè)可被視為充電樁行業(yè)后來(lái)者的縮影。

上海摯達(dá)科技發(fā)展股份有限公司渠道總監(jiān)張吉增這樣表達(dá)自己的切身感受：“這個(gè)行業(yè)就像一座圍城，熱鬧繁華，吸引外面的人都想進(jìn)來(lái)；可進(jìn)來(lái)后，才發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。”這意味著，即便新能源汽車充電市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅髽I(yè)也不能躺平，要想應(yīng)對(duì)如此的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各家企業(yè)必須要找準(zhǔn)自己的打法。

CPSE展上，讓不少行業(yè)人士感到震驚的現(xiàn)象是，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的“內(nèi)卷”。以120kW直流充電樁為例，由于這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上比較受歡迎，更是什么價(jià)位的報(bào)價(jià)都有。

“太‘卷’了！價(jià)格沒有更低，只有更低”，“以前價(jià)格是七八萬(wàn)元，現(xiàn)在普遍是四五萬(wàn)元，不少展臺(tái)賣到3萬(wàn)多元，甚至還有不到2萬(wàn)元的?！睋?jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)“內(nèi)卷”明顯，導(dǎo)致很多企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)以尋求更高的利潤(rùn)率。

“‘卷’是自然的，肯定很‘卷’?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; max-width: ; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">廣東鴻藍(lán)智能科技有限公司董事長(zhǎng)洪登月在接受記者采訪時(shí)提到，“內(nèi)卷”背后也說明充電樁市場(chǎng)足夠大。針對(duì)C端產(chǎn)品的布局，他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)一定要有自己的打法：“目前很多友商的充電樁能充電，但C端的需求絕不止于此，除了產(chǎn)品安全可靠，還涉及顏值功能、智能交互、使用便利性、擴(kuò)展性等多個(gè)方面?！睋?jù)悉，鴻藍(lán)智能旗下聚焦C端用戶的品牌——小充嗨跑，在CPSE展上發(fā)布了全球AI智能充電樁。

在徐衛(wèi)杰看來(lái)，現(xiàn)在行業(yè)“內(nèi)卷”主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是場(chǎng)站投建，尤其是在一二線城市，一個(gè)充電場(chǎng)地可能有七八家運(yùn)營(yíng)商參與競(jìng)爭(zhēng)；二是服務(wù)費(fèi)價(jià)格，友商之間相互比拼誰(shuí)的更低，在全國(guó)很多區(qū)域已出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

仝宗旗表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充電運(yùn)營(yíng)商正由B端為主轉(zhuǎn)移到C端，受眾也在從關(guān)注價(jià)格轉(zhuǎn)移到注重服務(wù)。新能源汽車私家車主增多后，差異化需求就顯現(xiàn)出來(lái)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)也好，設(shè)備企業(yè)也罷，更需要提供高品質(zhì)的設(shè)備和更高品質(zhì)的增值服務(wù)。記者了解到，上海市的充電站評(píng)級(jí)工作已進(jìn)行了兩三年。接下來(lái)，湖北、山西、陜西、山東等地也將開展充電場(chǎng)站評(píng)價(jià)。

在新能源汽車充電行業(yè)繁榮發(fā)展的A面背后，一定還有企業(yè)各顯神通、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、最終“大浪淘沙”的B面。